Belfort-Montbéliard TGV est un hymne à la tradition industrielle locale et à l'éco-mobilité du futur. Lancé en septembre 2009, le chantier de construction doit durer exactement deux ans.

Inspirée de la chaudronnerie, la gare Belfort-Montbéliard TGV dessinera une grande coque recouverte d’une peau de métal pour accrocher la lumière du jour. Mais entrons… Tout l’intérieur sera revêtu de bois, matériau local par excellence, et l’immense verrière offrira une vue panoramique sur la campagne environnante et au-delà, sur la ligne bleue des Vosges.

Fonctionnelle, la vaste structure déroule 3 000 m2 de plain-pied qui permettront un cheminement sans rupture depuis l’entrée jusqu’aux escaliers mécaniques qui plongent vers les voies. Et là, c’est la surprise. Belfort-Montbéliard TGV est conçue comme une gare pont. Au centre, un quai unique de 400 m de long (et 15 m de large) dessert quatre voies, réparties sur chaque rive. Les TGV circuleront sur les deux voies bordant le quai, les voies extérieures étant réservées aux convois sans arrêt à Belfort-Montbéliard.

Verte, Belfort-Montbéliard TGV le sera dès son parking. Planté de 550 arbres, 1 400 arbustes et 43 000 plantes vivaces, il épousera la pente naturelle et mènera à la gare par des sentiers piétonniers en espalier. Air, soleil ou chaleur souterraine : la gare exploitera les énergies renouvelables pour être totalement éco-durable. Le chauffage montera des profondeurs de la terre grâce à des sondes géothermiques associées à des pompes à chaleur. Les eaux de pluie et de ruissellement seront récoltées et filtrées dans des petites tranchées végétalisées avant de rejoindre les canalisations. Une station solaire produira 40 % des besoins annuels en eau chaude de la gare et 300 m2 de membrane photovoltaïque assureront la production d’électricité.

Intermodale, la nouvelle gare conjuguera TGV, bus, taxis, voitures, deux roues, chemins piétons et bientôt TER sur la ligne rénovée Belfort-Delle, selon un schéma rationnel qui accélérera le passage d’un mode à l’autre. Une panoplie d’équipements la rendra totalement accessible aux personnes à mobilité réduite : parking réservé, ascenseurs, bandes de guidage podotactiles, information voyageurs en braille et dans la langue des signes.

Génération éco-mobile, Belfort-Montbéliard TGV attend ses premiers voyageurs le 11 décembre 2011. Ils seront 1,1 million par an, soit entre 2 500 et 4 500 par jour à découvrir la grande vitesse Rhin-Rhône qui mettra Paris et Lyon à 2h20 ou Marseille à 4h.

Une gare exemplaire Carbone ferroviaire : première