Encore au stade de l’expérimentation, la grande vitesse à 360 est dans la ligne de mire de SNCF.

Des essais ont été menés pendant deux semaines, en octobre 2008, sur la LGV Est avec une rame Duplex de série. Ils ont prouvé que sur une voie de cette qualité, les conditions de confort à 360 km/h sont acceptables même s’il reste des points à perfectionner, notamment la réduction du bruit ou la résistance à l’avancement pour minimiser la consommation d’énergie ainsi que le confort debout. Le record de 2007 (à 574,8 km/h sur cette même ligne) a déjà permis de régler certains problèmes comme le captage du courant à très grande vitesse ou encore le freinage. Rouler à 360 sera d’ailleurs indispensable lors du doublement de la ligne Paris-Lyon, arrivée à saturation. SNCF a proposé un nouvel axe situé plus à l’Ouest et qui desservirait Clermont-Ferrand avec une arrivée à Paris-Austerlitz. Pour que cet itinéraire soit aussi performant que l’actuel, qui est excellent, il faudra pousser la vitesse des trains à 360.